本篇文章给大家谈谈京哈铁路,以及京哈铁路唐山段对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！

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• 京哈高铁官宣上线，这条铁路有什么特殊之处？
• 京哈线经过哪些城市
• 京哈铁路的历史回顾
• 京哈铁路线是从哪到哪?
• 关于京哈铁路的介绍
• 京哈线起点是什么?

Q1：京哈高铁官宣上线，这条铁路有什么特殊之处？

交通一直以来都占据着非常重要的地位，有些交通路线对于经济交流也具有非常重要的意义，而就在不久前，京哈高铁也正式官宣上线了，这条路对于我国东三省甚至我国的经济各方面都将起到非同凡响的作用。

京哈铁路连接了东三省各地，同时到达首都北京，其开通非常有利于东北老工业区的再发展。京哈铁路的开通运行加强了东北地区与首都的联系，有利于人才的往返交流，为东北老工业区的再开发和利用构想新方案，提供更多的解决途径。老工业区的崛起也必将带动各方面经济的发展，进一步促进东北地区的经济发展，进而增强我国的经济实力。经济发展的影响是方方面面的，其辐射距离长，空间广，途径多。其必定会带动周边地区的经济发展，造福更多的地方，这也是京哈铁路开通的意义所在。

京哈铁路经过的地方也非常多，跨过了我国的东北地区。东北地区的地形区别于内陆地区，同时，在冬季东北常年下雪，也属于寒冷地区。但是，在冬季常年下雪的东北地区的雪景在全国来说可以说是非常值得观赏的景色之一了。京哈铁路的开通结合了这一特色，还开设了“一站一景”，大家在乘车的同时还能欣赏到各个地方的风景特色，不禁会让人出行的心情也变得愉悦起来。京哈铁路的运行不仅便利了大家的出行，还起到了赏心悦目的效果。

我国一直注重交通枢纽在经济建设中的重要作用，致力于交通建设数十年。从改革开放以来我国的交通建设也不断地完善，自行车，小车，再到现在的高铁，交通运输工具和交通方式不断优化，各个地区之前的联系变得更加密切，经济交流也更加频繁。京哈铁路的开通进一步完善了我国的高速铁路网，加强我国东北地区与首都之间的联系，为我国建设现代化水平的社会主义国家进程迈出有力的一步。这些都在见证着我们国家带领人民不断走向致富之路，走向强国之路。老百姓的生活也随着交通的改善，联系的密切而不断慢慢变好。

京哈铁路不仅是连接东北地区和北京的重要枢纽，也是连接中国人民幸福生活的重要枢纽。在见证着一条条京哈铁路这样的铁路开通时，也见证着人民的生活在一步步变好。

Q2：京哈线经过哪些城市

京哈线南起首都北京市，北至黑龙江省哈尔滨市，途径河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江四省二直辖市。主要经由廊坊、唐山、秦皇岛、葫芦岛、锦州、盘锦、沈阳、铁岭、四平、长春、哈尔滨等城市。全长约1249公里。共有车站83个。

Q3：京哈铁路的历史回顾

京哈铁路京山段是中国自己修建的第一条铁路。1881年始建唐山—胥各庄段，1887年唐胥段展修到芦台，继而于1888年展修至天津，1894年唐山—山海关段通车，1897年由天津通到北京城外马家堡，1901年延展至北京正阳门。后来北端延至沈阳，成为我国最早的关内外铁路。 2001年11月沈阳至哈尔滨段完成电气化改造。

京哈铁路曾是日、俄等帝国主义侵略我国的工具；解放后，京哈铁路回到人民手中，铁路技术设备不断更新，成为我国列车密度最大、通过能力最高的铁路干线之一。建国初期，毛泽东主席经这条铁路对苏联进行了历史性访问，以这条铁路为主体的中长铁路公司为中国铁路管理做出了重要贡献。

1994年，京山压煤改线工程展开。原京哈铁路的唐山南站以北要通过开滦煤矿矿区，经胥各庄站—唐山南站—卑家店站—雷庄站至坨子头站（今滦县站）等7个车站（约89公里），频繁的列车通过对矿区产生沉重的压力，导致路基下沉，而且在经历唐山大地震后，沿线地质环境遭到了严重破坏，铁路经过唐山矿、钱营矿和东五矿的采煤塌陷区，对列车运行有一定影响。所以在1977年起进行改线研究，至1994年才开始对唐山地区的京哈铁路进行改线工程，称“压煤改线”。

改线后的京哈铁路经胥各庄站—唐山站—任各庄站—新区常庄站—狼窝铺站（与津山铁路交汇）至滦县站等新增的9个车站（约68公里），并在唐山市西郊新建客运车站唐山站和唐山东站。工程在1994年11月11日完成。原线改称唐滦线或七滦线，原线唐山站后改称唐山南站，成为一个货运站。至此京哈铁路全长1413公里。

2003年6月，铁道部为配合京秦铁路的改造，将原京山铁路由狼窝铺站经滦县站、昌黎站、北戴河站至秦皇岛站的线路（长约133公里，含15个车站），与原京秦铁路由狼窝铺站经迁安站、卢龙站至秦皇岛站的线路（长约127公里、含10个车站）相互对调。至此京哈铁路全长1388公里。

然而，压煤改线后的京哈铁路造成一个相当大的曲线，大大限制了列车的通过能力和速度。为配合铁道部在中国铁路第六次大提速在京哈铁路等主要铁路干线开行最高速度达200km/h的高速列车，从2006年12月31日18时起，京秦铁路、秦沈客运专线和原京哈铁路哈尔滨至沈阳北段合并为京哈铁路新线，全长1249公里，经由北京东站、唐山北站、北戴河站、秦皇岛站、山海关站、绥中北站、葫芦岛北站、锦州南站、盘锦北站、台安站、辽中站、沈阳北站、铁岭站、四平站、长春站至哈尔滨站。同时原京哈铁路（旧线）的北京至天津南仓段并入京沪铁路，天津南仓站至山海关段改称津山铁路，山海关至沈阳段改称沈山铁路，沈阳到沈阳北段并入沈大铁路。而狼窝铺站、秦皇岛站以及山海关站成为京哈、津山两大铁路干线交汇的重要枢纽。

Q4：京哈铁路线是从哪到哪?

京哈铁路，南起首都北京市，北至黑龙江省省会哈尔滨市，途经河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江四省两直辖市。主要经由廊坊、唐山、秦皇岛、葫芦岛、锦州、盘锦、沈阳、铁岭、四平、长春、哈尔滨等城市。全长1249公里。共有车站83个。京哈铁路是一条担负着中外交往的交通纽带。它联络我国华北地区和东北地区，把首都北京和哈尔滨市连成一线的铁路干线，也是中国和俄罗斯联运旅客列车通往莫斯科的的通道之一。沿线华北、东北两大平原及其间的丘陵地带为温带季风气候，自然条件优越，自然资源丰富，工农业发达，战略地位极为重要。通过地区有我国两大粮仓（东北平原和华北平原）和我国两大重工业基地（京津唐工业基地和辽中南工业基地）。

Q5：关于京哈铁路的介绍

京哈铁路

是南起首都北京市，北至黑龙江省哈尔滨市，途径河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江等四省二市。主要经由天津、唐山、山海关、锦州、沈阳、四平、长春、哈尔滨等城市。全长1388公里。共有车站171个。

京哈铁路，建于1881—1911年。是联络我国华北地区和东北地区，把首都北京和我国北方大城市之一哈尔滨市连成一线的一条干线铁路，也是中国和俄罗斯联运旅客列车通往莫斯科的的通道之一。

京哈铁路，中部在沈阳与沈大、沈丹铁路相连；在长春与长图、长白铁路相通，是一条担负着中外交往的交通纽带。是东三省的核心铁路线。沿线华北、东北两大平原及其间的丘陵地带为北温带气候，自然条件优越，资源丰富，工农业发达，战略地位极为重要。通过地区有我国两大粮仓和我国最大的重工业基地。

京哈铁路京山段是我国自己修建的第一条铁路。1881年始建唐山—胥各庄段，1887年唐胥段展修到芦台，继而于1888年展修至天津，1894年唐山—山海关段通车，1897年由天津通到北京城外马家堡，1901年延展至北京正阳门。后来北端延至沈阳，成为我国最早的关内外铁路。 2001年11月沈阳至哈尔滨段完成电气化改造。

解放前，京哈铁路曾是日、俄等帝国主义侵略我国的工具；解放后，京哈铁路回到人民手中，铁路技术设备不断更新，成为我国列车密度最大、通过能力最高的铁路干线之一。建国初期，毛泽东主席经这条铁路对苏联进行了历史性访问，以这条铁路为主体的中长铁路公司为我国铁路管理做出了重要贡献。

Q6：京哈线起点是什么?

京哈线是中国铁路少有同时包含客专段和普铁段的线路，秦沈客运专线是中国铁路第一条客运专线，是中国铁路步入高速化的起点，也是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。秦沈客专是中国自主研究、设计、施工的第一条铁路客专，是我国铁路的里程碑式的建设线路，它的建设和投入运营，。

关于京哈铁路和京哈铁路唐山段的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。

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